آیا می توان گردان را در ساعات اوج مصرف روی حالت شتاب خودکار تنظیم کرد؟

1. مبانی کنترل مکانیکی: چگونه پارامترهای ثابت به تنظیم دینامیکی تبدیل شدند
بیشتر اوقات، چرخ‌گردان‌های سنتی دارای پیکربندی از پیش تعیین‌شده برای ویژگی‌های عملیاتی خود هستند، از جمله سرعت باز کردن پیش‌فرض 6 ثانیه و زمان عبور 10 ثانیه. این طرح در مواقعی که افراد زیادی نباشند به خوبی کار می کند، اما در مواقع شلوغ به راحتی می تواند باعث ایجاد ترافیک شود. چرخ‌گردان‌های مدرن از یک سیستم کنترل سرعت متغیر چند مرحله‌ای برای تغییر پویا پارامترهای کاری خود استفاده می‌کنند:
مدل برای کنترل سرعت سه مرحله-
ویژگی های موتور پله ای به این معنی است که مسیر حرکت درب دروازه را می توان به سه قسمت تقسیم کرد: بخش شتاب (OA)، بخش سرعت ثابت (AB) و بخش کاهش سرعت (BC). به عنوان مثال، دروازه فناوری Jieshun که در یک مرکز خرید در شنژن استفاده می‌شود، دارای-فاز عملیاتی با سرعت بالا (بخش AB) است که 72٪ از کل آن را تشکیل می‌دهد. یک رمزگذار فوتوالکتریک تعداد پالس ها را در زمان واقعی ردیابی می کند و سیستم می تواند نسبت سه{4}}را بر اساس میزان ترافیک موجود تغییر دهد. این سیستم به طور خودکار زمان شتاب گیری را در زمان های شلوغ کوتاه می کند و زمان باز شدن درب را از 6 ثانیه به 4 ثانیه کاهش می دهد. همچنین مدت زمانی را که طول می کشد تا قسمت سرعت ثابت برای اطمینان از عبور ایمن طولانی شود.
سیستم کنترل سرعت چند وجهی
چرخ‌گردان‌های مدرن به شما امکان می‌دهند سرعت باز شدن ورودی را بین ۱ تا ۸ ثانیه تنظیم کنید و می‌توانید برای انواع مختلف ترافیک به‌طور متفاوتی تنظیم کنید. به عنوان نمونه:
مجوز ورود و حالت آزاد خروج: روند تأیید ورودی سرعت عادی خود را 6 ثانیه حفظ می کند، در حالی که خروجی برای دسترسی آزاد{1} مانع تنظیم شده است که عبور را 40٪ سریعتر می کند.
حالت برای محدود کردن جریان در هر دو جهت: در ساعات شلوغی صبح، جهت ورودی روی "حالت شتاب" تنظیم شده است که در را در چهار ثانیه باز می کند. در ساعت شلوغی عصر، جهت خروج روی «گذر سریع» تنظیم می‌شود که به مردم اجازه می‌دهد سریعاً آنجا را ترک کنند.
حالت تخلیه اضطراری: باتری در هنگام قطع برق، برق را روشن نگه می‌دارد، و درب گردان -موتور باز می‌ماند، این همان کاری است که قوانین ایمنی آتش نشانی می‌گویند.
پشتیبانی از سازه های مکانیکی جدید
دروازه نوسانی نوآورانه که در مترو شانگهای آزمایش شده است دارای ساختار درب بالدار جمع شونده هیدرولیک-است. عرض کانال را می توان به هر اندازه ای بین 550 تا 1200 میلی متر تغییر داد. این طراحی ظرفیت یک دستگاه را از 60 نفر در دقیقه به 180 نفر در دقیقه افزایش می دهد و سخت افزار مورد نیاز برای تغییر سرعت در زمان های شلوغ را به آن می دهد.
2. هدایت شده توسط الگوریتم های هوشمند: حرکت از پاسخ غیرفعال به تنظیم فعال
برای سرعت بخشیدن خودکار چرخش‌های چرخشی، الگوریتم‌های{0}}تلفیقی داده‌های چند منبع و تصمیم‌گیری هوشمند{1}}باید با هم کار کنند.
سیستمی برای پیش بینی جریان مسافران در زمان واقعی
این سیستم از چارچوب محاسباتی جریان Flink برای مدیریت داده ها در سطح میلی ثانیه با ترکیب بیش از 2000 نقطه داده، از جمله پروب های Wi{1}}، داده های تراکنش POS، و حسگرهای دروازه استفاده می کند. در آزمایش واقعی در بندر جهانی شانگهای، این مدل می تواند بگوید چند نفر 15 دقیقه زودتر از زمان استفاده می کنند. به‌طور خودکار حالت شتاب را روشن می‌کند و به سیستم آسانسور متصل می‌شود تا توقف‌های غیرضروری طبقات را محدود کند، وقتی ببیند که طول صف برای یک کانال معین خیلی طولانی است.
مدل جریانی برای یادگیری تقویتی
مدل الگوریتم PPO مورد استفاده در شهر ساحلی شنژن از داده‌های گذشته برای کشف بهترین راه برای مدیریت ترافیک استفاده می‌کند. این سیستم در روزهای آخر هفته بین ساعت 14:00 تا 16:00 به طور خودکار کارهای زیر را انجام می دهد، یعنی زمانی که بیشترین افراد از آن استفاده می کنند:
مجوزهای کانال های کنار هم را تغییر دهید (به عنوان مثال، باز کردن موقت کانال های کارمند برای مشتریان VIP)
سیستم هدایت صوتی را با گفتن "لطفاً به کانال 3 بروید. زمان انتظار تخمینی 30 ثانیه است" شروع کنید.
بهبود طراحی خط جریان با اتصال پلت فرم دیجیتال دوقلو
این استراتژی میانگین زمان انتظار در زمان های شلوغ را از 8.2 دقیقه به 2.7 دقیقه کاهش می دهد.
بهبود ادراک چندوجهی
دروازه هوشمند در Chengdu Taikoo Li یک رادار موج میلی متری 77 گیگاهرتز و یک دوربین نوری ساختار یافته سه بعدی را برای انجام کارهای زیر ترکیب می کند:
تشخیص حرکات ریز در محدوده 20 متری (به عنوان مثال، زمانی که شخصی در حال سرگردانی یا دنبال کردن است)
اندازه گیری سرعت 0.1 ثانیه (تفاوت بین عبور معمولی و تاخیر)
تشخیص حمل آیتم (با استفاده از داده های ابر نقطه ای برای فهمیدن اینکه چمدان چقدر بزرگ است)
این روش دقت یافتن رویدادهای غیرمعمول را به 99.2 درصد افزایش می دهد که با ارائه داده های دقیق به تنظیم سرعت پویا کمک می کند.
3. تمرین انطباق سناریو: رفتن از تجهیزات عمومی به راه حل هایی که فقط برای شما ساخته شده اند
تغییرات زیادی در نیاز به مدیریت ترافیک در ساعات اوج مصرف در مناطق مختلف وجود دارد و حالت شتاب خودکار چرخ‌گردان‌ها باید برای هر موقعیتی تنظیم شود:
سناریو برای یک مرکز حمل و نقل
حالت "دروازه همیشه باز" مترو شانگهای که در 91 ایستگاه استفاده می شود، با استفاده از روش های زیر ترافیک را به سرعت در حال حرکت می کند:
در حالی که مردم به طور معمول از آنجا عبور می کنند، در باز می ماند، اما با دیدن بلیط نامعتبر، خود به خود بسته می شود.
در ساعات شلوغی صبح، جهت ورود در حالت تأیید شتاب بررسی می شود (سرعت تشخیص چهره به 0.5 ثانیه برای هر فرد کاهش می یابد).
امکان حرکت آزادانه در هر دو جهت در ساعات شلوغ خروجی همراه با یک سیستم هدایت پویا برای هدایت جریان مسافر.
این حالت ترافیک ایستگاه دیزنی را در ساعات شلوغی صبح تا 35 درصد کارآمدتر می کند و زمان انتظار را 60 درصد کاهش می دهد.
صحنه یک مجتمع تجاری
Shenzhen Wanda Plaza از یک شبکه دروازه هوشمند برای رسیدگی به تعداد بالای افرادی که در تعطیلات آخر هفته می آیند استفاده می کند. این کار را با استفاده از ترکیب های تکنولوژیکی زیر انجام می دهد:
تأیید از طریق بیش از یک روش (چهره، کد QR و کارت آی سی) پردازش موازی، با سرعت 1.2 نفر در ثانیه
تنظیم عرض کانال به صورت پویا (تطبیقی ​​از 550 تا 1200 میلی متر)
به سیستم POS مرکز خرید وصل شوید تا حدس بزنید مشتریان بر اساس زمانی که در حال خرید هستند چگونه جریان خواهند داشت.
داده‌های آزمایشی واقعی نشان می‌دهد که این روش در زمان‌های شلوغ، 25 درصد ظرفیت کل مرکز خرید را افزایش می‌دهد.
موقعیت های امنیتی غیر معمول
چرخ گردان با ارتفاع کامل- که در مکان‌هایی با امنیت بسیار بالا استفاده می‌شود، مانند زندان‌ها، با استفاده از طرح زیر، بین ایمنی و کارایی مصالحه ایجاد می‌کند:
درب گردان 120-درجه با سه نوع حفاظت: ضد-درب دم، ضد-بالا رفتن و ضد حفاری
عملکرد باز کردن قفل خودکار را می توان برای برآوردن نیازهای تخلیه اضطراری خاموش کرد.
تنظیم مجدد خودکار برای زمان سفر (عدم صلاحیت در صورت عدم انجام سفر پس از اتمام زمان)
این طراحی باعث می شود که روزانه 8000 نفر بتوانند با خیال راحت از جاده استفاده کنند.

سیستم کنترل دسترسی دروازه سه پایه